沃尔沃Sensus,把鸡蛋都放到一个篮子里

798几乎已经成了举办活动的风水宝地,最妙的在于,艺术有着强大的包容性,不管是新车发布、时装展、线下论坛,又或者像沃尔沃的这场科技子品牌发布会,都不会让人有走错片场的感觉。

或许这也是沃尔沃将场地选在798的原因之一,而这场发布会更多地释放出了沃尔沃拥抱互联网产业的信号,如果没有沃尔沃的标志,没有主持人的开场白,这就是一场互联网界的TED。

台上一分钟 台下十年功

沃尔沃的这场发布会主角叫做Sensus。这个名字想必大家都不会陌生,在此前的CES上沃尔沃就发布了Sensus Connect的升级版,而昨天的发布会是将这个新一代产品引入中国。在沃尔沃的定义里,Sensus是一个科技子品牌,而不仅仅是车载系统。

图片 1沃尔沃科技子品牌Sensus

Sensus有五大功能:互联、控制、服务、导航和娱乐,而这五大功能又分为两大块:Sensus Connect和Volvo On Call。简单点理解就是,Sensus Connect提供的是在线服务,主要体现在车载系统上基于云平台提供互联在线服务;而Volvo On Call叫做随车管家,提供的是管家服务,在车载端包括安防救援和人工呼叫的生活秘书,在手机端提供一个手机APP,能够远程查看车辆信息并进行远程操控。

图片 2Sensus功能一览表

在Sensus Connect上,使用者需要注册一个Volvo ID,ID会记录使用者的所有使用数据和偏好设置,让车载系统也能够进行个性化定制,应用方面有蜻蜓电台、豆瓣FM以及在线天气和PM2.5查询,导航基本涵盖了现在的常用方式,支持手机和电脑端的在线查找并将信息发送到车辆,可以直接使用车辆本身的导航,也可以通过人工服务台发送路线,能够看到实时路况。最强大的功能在于有了云平台的集成,地图和其他的应用可以实时在线更新,而不是半年或者一年才能去4S店更新一次。Sensus Connect上的娱乐应用并不多,不过足够满足驾驶者的使用需求。

Volvo On Call是Sensus的一个高级功能,沃尔沃中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕在会后的采访中表示这项功能目前还只在发布车型的高配版本中才能看到,属于增值服务,而Sensus Connect则是所有版本的标配,随车附赠。

在安防服务中,除了对于车辆本身的安防——防盗报警、被盗定位、远程制动、车门解锁和道路救援之外,还有对于人的安防,能够在车辆发生碰撞时自动呼叫人工服务台,人工服务台会根据车内乘员的情况报警、联系救护车,在必要的时候,还有心理学家的心理辅助。

对于进入中国的汽车品牌来说,如何进行车载系统的本地化是一个最大的难题。在国外,爱立信和Wirelesscar是沃尔沃的两大助力,一个搭建云平台提供云服务支持,一个则提供了Volvo On Call的解决方案并且是后台服务商,但是在本地化中,这两个企业难免力有不逮。所以在进入中国之后,Volvo On Call的呼叫中心选用了博泰作为供应商。

本地化的另外一个表现在Sensus Connect的这些应用上,搜索是百度,地图是百度和高德,网络电台是蜻蜓,音乐应用是豆瓣FM。据沃尔沃的中国研发团队介绍,这些应用都是沃尔沃针对车载系统使用环境专门开发的。

Sensus的秘诀:安全与开放

不同的汽车制造商对于车载系统有着不同的呈现,那么以安全为主打特色的沃尔沃也有着不同的诠释。在Sensus正式发布之前,车云菌专访了沃尔沃的全球研发副总裁Peter Mertens,对这个问题进行了一番交流。

“在一个车载系统中,对于我们来说,最重要的是车联网,其次是驾驶信息显示,最后才是那些娱乐信息。”Peter Mertens如是说到,“很多人都低估了车联网,车联网能做的事情比现在人们想象的要多得多。”

Sensus系统的特色之一就是有一个云端群。每一个云端对应不同的功能,所有的外围云端最终都会映射到由爱立信为沃尔沃Sensus系统搭载的云平台上,进行信息的整合。

在实现了车联网之后,每一辆沃尔沃的汽车对于云平台而言,就像一个个独立的数据库。这些数据收集之后,会被用来做什么?“是学习,通过这些数据,我们的车辆会学习该如何去驾驶。”Peter Mertens表示。

在沃尔沃的驾驶辅助技术和主动安全技术中,自动刹车的功能扮演着相当重要的角色,系统通过自动刹车的方式来确保车辆的安全,但是自动刹车在不同的驾驶状况下需要不同的应对。Sensus能够收集到驾驶者在刹车时对应的各项数据,轮胎的胎压、外界的温度和湿度、车辆的速度以及刹车力矩,通过对人类驾驶行为的分析让车辆也“学会”应对不同的情况。

如同Mertens所言,虽然90%的交通事故的原因是出在人身上,但是却也不乏经验老道的驾驶员,对他们的驾驶行为的学习,对于自动驾驶技术是一大助力。而且,通过Sensus背后的云平台,车辆之间的数据可以得到交互,所有连接到云平台的数据都是学习的对象。

Sensus的另外一大特色是包容性。在CarPlay出来之后,沃尔沃是第一批支持CarPlay的汽车制造商,而在昨天谷歌的I/O大会上发布Android Auto之后,沃尔沃也宣布了加入谷歌的开放汽车联盟,将在今年发布的全新XC90上搭载Android Auto,同时,XC90也是沃尔沃旗下搭载CarPlay的第一款车型,也就是说,XC90上将能同时支持CarPlay和Android Auto,也是第一款明确表示会将这两位冤家聚首的车型。

对于这个问题,Peter Mertens是如此回答的:“其实不止是苹果和谷歌,我们跟微软也有合作。对于我们来说,苹果、谷歌或者说是微软都一样,之所以会兼容他们的系统,最主要的目的是希望给用户更多的选择,他们可以根据自己的需要来选择是使用CarPlay、Android Auto,或者是Sensus系统。”

对于所有的经营者来说,客户的需求是最重要的信息,但是千人千面,再好的产品也做不到满足所有人的需求。所以,沃尔沃希望能够把选择权交给消费者。从时间上来看,沃尔沃虽然是在6月26号才正式宣布加入谷歌的OAA,但是能够在下半年的XC90上搭载,可见暗渡陈仓已久。

对于沃尔沃而言,想要打造的就是这样一个车载系统:核心依旧围绕安全,用户的人身安全、数据安全,在安全之外,再给予足够的选择自由权。把所有的鸡蛋打包放到一个篮子里,你想要?直接提走就可以。

车云小结:

变形金刚4里人造变形金刚的KSI宣传片中有一句话:现在已成过去,未来即是现在。

6月初,搭载最新Sensus的2015款S60L在中国率先上市,而昨天的发布会上,搭载Sensus系统的2015款XC60、V60和S60 R-design及V40同步上市。Sensus给车云菌最大的感受就是,其实我们可以有更多的期待,而这些期待都并不遥远。现在发布的Sensus还并不能支持CarPlay和Android Auto,内饰中依然没有摆脱掉拨号键盘和各色控制按钮,但新的变化在下半年的XC90上就都可以体验到。至于更遥远的,代收快递、Park&Pay、V2X功能的本地化还需要沃尔沃去打通一个个关节,不过相信这样的未来也并不遥远。

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